徐州地铁6号线全线铺轨启动 2025年底通车在望

　　近日，徐州地铁6号线建设迎来关键性进展——全线铺轨工程正式启动。这一里程碑式的节点标志着6号线从土建施工阶段全面转入轨道铺设阶段，为2025年底通车试运营奠定了坚实基础。作为徐州市轨道交通第二期建设规划的重要项目，6号线的推进不仅承载着市民对便捷出行的期待，更将重塑城市东西向交通格局。

　　铺轨启动：地下长龙的“骨架”搭建

　　随着最后一段区间隧道完成贯通，6号线一期工程16座车站及34个轨行区间的主体结构已全部完工，实现“洞通”目标。铺轨工程如同为这条地下长龙安装“骨架”，目前施工团队正以日均80米的进度推进。值得一提的是，全线采用无缝钢轨技术，通过高温焊接将每段100米的钢轨连成整体，可有效减少列车运行时的震动与噪音，提升乘客舒适度。这一技术曾在京沪高铁中广泛应用，如今被引入城市轨道交通领域，彰显了徐州地铁建设的精细化追求。

　　工程难点：穿越复杂地质的智慧方案

　　6号线全长22.9公里，全部为地下线，平均每1.5公里设一座车站。线路需穿越云龙湖断层带、故黄河故道等复杂地质区域，施工团队创新采用“盾构+冷冻法”组合工艺。例如在穿越富水砂层时，先通过零下30℃的低温冻结土体形成临时支护，再推进盾构机掘进，相当于为隧道穿上“冰铠甲”。这种工艺虽成本较高，但能最大限度避免地面沉降，保护沿线建筑安全。目前，大湖北站至徐州东站区间作为先行段已成功贯通，为后续施工提供了宝贵经验。

　　民生优先：施工与通行的平衡之道

　　面对长达数年的施工周期，项目方始终贯彻“少围一米是一米，少挡一天是一天”的理念。以长兴路站为例，施工方通过优化工序将道路恢复时间提前3个月，于去年12月实现通车，缓解了湘江路周边10万居民的出行压力。在噪音控制方面，采用全封闭式铺轨基地和低噪音设备，夜间施工分贝严格控制在55以下，相当于普通室内谈话的音量。这种“绣花式”管理赢得了沿线社区的理解与支持。

　　城市动脉：四线并网的经济新引擎

　　6号线以紫薇蓝为标志色，串联铜山城区、高新区、新城片区和高铁东站四大板块。通车后，徐州地铁将形成4线并网运营格局，预计日均客流提升30%。尤其值得关注的是，6座换乘站中，徐州东站可实现高铁与地铁的“零距离换乘”，未来从高铁出站的旅客只需步行5分钟即可换乘地铁直达市中心。对于投资者而言，沿线商业聚集地如铜山万达、新城区金融中心等区域已提前布局TOD(以公共交通为导向的开发)项目，土地价值预期增长15%-20%。

　　未来展望：2025年倒计时

　　根据最新规划，6号线一期将于2025年11月开通运营。目前全线16座车站已全部封顶，装修及设备安装进度过半，供电系统完成“电通”目标。下一步将重点推进列车动态调试与运营演练，确保这条东西向动脉如期贯通。届时，从铜山中医院到徐州东站仅需40分钟，比现有公交节省一半时间，真正实现“半小时生活圈”的愿景。随着轨道延伸的不仅是交通效率，更是徐州作为淮海经济区中心城市的辐射力与凝聚力。